HG Asfáltica DGST, Herramienta Guía Asfáltica (cemento asfáltico, material pétreo y mezcla), SICT

Selección de cemento asfáltico, material pétreo y tipo de mezcla

Carga los datos del estudio y presiona "Analizar y ver resultados" para obtener el Grado PG, los requisitos de calidad, las cantidades de obra y el reporte técnico con código QR.

1 Datos del reporte
2 Ubicación
3 Aforo
4 Mezcla

Datos del reporte

Nombre del proyecto

Unidad responsable

Dirigido a

Elaboró / responsable técnico

Ubicación ⓘ

Modo de ubicación

Carretera (Anexo A) Punto por coordenadas Segmento por coordenadas ⓘ Elegir en el mapa

Estado (entidad) Carretera, tramo o clave (PARCF / DGCC)

Segmento por cadenamiento (opcional) ⓘ

Cadenamiento inicial

Cadenamiento final

Formato K+MMM (p. ej. 1+700) o kilómetros decimales (1.7). Déjalo vacío para usar el tramo completo.

Latitud

Longitud

También puedes fijar el punto haciendo clic sobre el mapa (módulo de análisis).

El PG se rige por el extremo más desfavorable (T. máx mayor y T. mín menor).

Latitud (inicio)

Longitud (inicio)

Latitud (fin)

Longitud (fin)

En el mapa: clic en un trazo para elegir esa carretera del Anexo A (se resalta el trazo seleccionado y puedes elegir otro); clic en zona vacía o "Usar mi ubicación" para fijar un punto de estudio.

Trazos de la Red Carretera Federal por grado PG. Haz clic en uno para elegir la carretera.

Aforo / tránsito ⓘ

Se precarga de Datos Viales 2026 al elegir la ubicación (estación más cercana en la misma carretera) y el ajuste se calcula solo. Para usar tus propios aforos, pulsa "Capturar datos viales": se habilitan todos los campos y se respeta lo que escribas (DV2026 ya no lo sobrescribe), en los cuatro modos de ubicación.

Precarga automática (Datos Viales 2026). Actívalo para capturar tus propios aforos.

Criterio de análisis

PG único, más desfavorable Segmentos homogéneos

Segmentos aplica al elegir una carretera del Anexo A: divide el trazo donde cambia el PG (letra por TDPA o grado por temperatura) para no sobrediseñar.

Preajuste de composición vehicular

TDPA (vehículos/día)

% M (motos) ⓘ

% A (autos)

% B (bus)

% C2

% C3

% T3S2

% T3S3

% T3S2R4

% Otros

Σ = 100 %

Sentido (SC) ⓘ

Carriles/sentido

Velocidad (km/h) ⓘ

Periodo (años) ⓘ

Tasa de crecimiento anual (%) ⓘ

Diseño de mezcla y cantidades ⓘ

Espesor compactado (cm)

Ancho de trabajo (m)

Condición estructural del pavimento ⓘ

Longitud (m) ⓘ

% CA de diseño

Densidad compactada (t/m³)

Método de diseño

Tipo de mezcla discontinua (rodadura)

Agrietamiento de la superficie ⓘ

Tipo de tratamiento superficial ⓘ

Emulsión asfáltica (N·CMT·4·05·005/22)

Material pétreo (N·CMT·4·04/17)

Recomendación (clima, tránsito y agrietamiento)

Abundamiento (suelto/compacto) ⓘ

Masa volumétrica del pétreo (t/m³) ⓘ

Agregado de la mezcla ⓘ

% RAP (masa de mezcla)

% asfalto del RAP

PG recuperado alto (opc.)

PG recuperado bajo (opc.)

Estimación preliminar: el RAP debe caracterizarse en laboratorio (extracción/recuperación → PG, % asfalto y granulometría).

Criterios para seleccionar el tipo de mezcla (NAPA IS-128, FHWA, AI, AMAAC, SICT)

Por tránsito: bajo → solo densa; moderado → densa; alto → densa estructural y, en rodadura, SMA o discontinua.
Por función: base e intermedia → densa; rodadura → densa, SMA (rodera/tránsito pesado) o discontinua (fricción, drenaje, ruido).
Espesor vs tamaño nominal: espesor de al menos 3× (grueso) a 4× (fino) el TNM (N·CMT·4·05·003/25 E.6).
Selección del método de diseño por ejes equivalentes (∑L): ∑L hasta 10⁷: Marshall o Alto Desempeño; ∑L mayor de 10⁷: obligatorio Alto Desempeño.

Aún no hay resultados. Regresa a "Captura de datos", completa la información y presiona "Analizar y ver resultados".

Mapa, Red Carretera Federal

Cambia el fondo (Claro / Calle / Satélite) arriba a la derecha. En este paso el mapa queda fijo, encuadrado a la selección, para que la imagen del reporte coincida con lo que ves; para moverlo regresa a Captura de datos. Escala y norte se muestran en el mapa.